Carrello
Non ci sono più articoli nel tuo carrello
Coppia Paraoli Forcella Originali Ariete - TB4 - 34x46x10,5 - ARI.002
Non disponibile
11,50 €
Pagamenti sicuri e crittografati con tecnologia SSL che garantisce protezione totale dei tuoi dati
La spedizione per ordini inferiori a 99€ ha un costo di € 7,99
Tutti i prodotti sono garantiti da Reso e Rimborso dell'intera cifra entro i 30 giorni dall'acquisto
Coppia Paraoli Forcella Originali Ariete - TB4 - 34x46x10,5 - ARI.002
L'anello di tenuta paraolio per forcella ARI di ARIETE si differenzia da tutti gli altri disponibili sul mercato per l'alta qualità ed unicità del materiale utilizzato per la sua realizzazione: l'elastomero carbossilico XNBR.
Questa mescola infatti possiede caratteristiche eccezionali di resistenza alla abrasione, alla temperatura ed agli olii con particolari additivi usati nelle moderne forcelle per moto e scooters.
L'anello di tenuta per forcella lavorando in senso longitudinale sullo stelo è sottoposto ad una notevole azione abrasiva che unita al calore generato dallo scorrimento provoca un processo di deterioramento della parte in gomma che già è messa a dura prova dall'aggressione chimica degli olii con relativi additivi.
La normale gomma nitrilica NBR, solitamente impiegata da tutti i produttori di anelli paraolio, è una scelta mediocre determinata da fattori di economicità. Lo Staff Tecnico della Ariete, dopo approfonditi studi e sperimentazioni e supportato dall'esperienza maturata dall'Azienda in sessanta anni di attività, ha adottato per questa linea di anelli paraolio l'elastomero carbossilico XNBR che rispetto al tipo normale NBR presenta le seguenti performances:
Le sofisticate tecnologie di produzione impiegate permettono di ottenere prezzi altamente competitivi nonostante il costo dell'elastomero XNBR sia quasi il doppio del tipo normale permettendo al Cliente Arietedi avere un prodotto di altissima qualità che soddisfi le più esigenti aspettative ad un prezzo equo.
Questa mescola infatti possiede caratteristiche eccezionali di resistenza alla abrasione, alla temperatura ed agli olii con particolari additivi usati nelle moderne forcelle per moto e scooters.
L'anello di tenuta per forcella lavorando in senso longitudinale sullo stelo è sottoposto ad una notevole azione abrasiva che unita al calore generato dallo scorrimento provoca un processo di deterioramento della parte in gomma che già è messa a dura prova dall'aggressione chimica degli olii con relativi additivi.
La normale gomma nitrilica NBR, solitamente impiegata da tutti i produttori di anelli paraolio, è una scelta mediocre determinata da fattori di economicità. Lo Staff Tecnico della Ariete, dopo approfonditi studi e sperimentazioni e supportato dall'esperienza maturata dall'Azienda in sessanta anni di attività, ha adottato per questa linea di anelli paraolio l'elastomero carbossilico XNBR che rispetto al tipo normale NBR presenta le seguenti performances:
| TEST | NORMA | NBR Normale | XNBR |
| Carico di rottura (PSI) | XASTM D412 | 2130 | 3270 |
| NBS indice di abrasione % | ASTM D1630 | 210 | 590 |
Le sofisticate tecnologie di produzione impiegate permettono di ottenere prezzi altamente competitivi nonostante il costo dell'elastomero XNBR sia quasi il doppio del tipo normale permettendo al Cliente Arietedi avere un prodotto di altissima qualità che soddisfi le più esigenti aspettative ad un prezzo equo.

APPLICAZIONI:
Kawasaki Kh B1-2-3-4-5 250 - 1977 | 1978 | 1980 | 1981 | 1982
Kawasaki Kh A3-4 400 - 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981
Kawasaki Kt 250 - 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980
Kawasaki Kx 250
Kawasaki Kx A4-5 - 1978 | 1979
Kawasaki T 200
Suzuki T 250
Suzuki T 250
Suzuki T 350 - 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973
Suzuki T
Suzuki TM 250 - 1972 | 1973
Suzuki Tm 400 - 1972
Suzuki Ts 250 - 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977
Suzuki Ts 400 - 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977
Kawasaki Kh A3-4 400 - 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981
Kawasaki Kt 250 - 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980
Kawasaki Kx 250
Kawasaki Kx A4-5 - 1978 | 1979
Kawasaki T 200
Suzuki T 250
Suzuki T 250
Suzuki T 350 - 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973
Suzuki T
Suzuki TM 250 - 1972 | 1973
Suzuki Tm 400 - 1972
Suzuki Ts 250 - 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977
Suzuki Ts 400 - 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977
Yamaha Dt 250 - 1974 | 1975 | 1976
Yamaha Dt 400 - 1975 | 1976 | 1977 | 1978
Yamaha Mx 125 - 1976
Yamaha Mx 250
Yamaha Mx A 360 - 1973 | 1974 | 1975
Yamaha Rd 200
Yamaha Rd 250 - 1974 | 1975 | 1976 | 1977
Yamaha Rd 350 - 1974 | 1975
Yamaha Rd 400 - 1976 | 1977
Yamaha Rd Dxd 250 - 1977
Yamaha Rd S 250 - 1977
Yamaha Rd S 400 - 1977
Yamaha Rs 250 - 1973 | 1974 | 1975
Yamaha Rt1 / Rt2 /rt3 360 - 1970 | 1971 | 1972 | 1973
Yamaha Sc 500 - 1974
Yamaha Td A 360 - 1974 | 1975
Yamaha Td Mx 250 - 1977 | 1978 | 1979
Yamaha Td Mx 400 - 1977 | 1978 | 1979
Yamaha Tr 3 350 - 1972
Yamaha Tx 500 - 1973 | 1974 | 1975
Yamaha Tx 650 - 1973 | 1974 | 1975 | 1976
Yamaha Ty 250 - 1974 | 1975 | 1976 | 1977
Yamaha Tz 250
Yamaha Xs 500 - 1975
Yamaha Xs 650 - 1975 | 1976
Yamaha Yz 100 - 1976 | 1977
Yamaha Yz 175
Yamaha Yz 360 - 1974 | 1975
Yamaha Yz c125 - 1976
Yamaha Dt 400 - 1975 | 1976 | 1977 | 1978
Yamaha Mx 125 - 1976
Yamaha Mx 250
Yamaha Mx A 360 - 1973 | 1974 | 1975
Yamaha Rd 200
Yamaha Rd 250 - 1974 | 1975 | 1976 | 1977
Yamaha Rd 350 - 1974 | 1975
Yamaha Rd 400 - 1976 | 1977
Yamaha Rd Dxd 250 - 1977
Yamaha Rd S 250 - 1977
Yamaha Rd S 400 - 1977
Yamaha Rs 250 - 1973 | 1974 | 1975
Yamaha Rt1 / Rt2 /rt3 360 - 1970 | 1971 | 1972 | 1973
Yamaha Sc 500 - 1974
Yamaha Td A 360 - 1974 | 1975
Yamaha Td Mx 250 - 1977 | 1978 | 1979
Yamaha Td Mx 400 - 1977 | 1978 | 1979
Yamaha Tr 3 350 - 1972
Yamaha Tx 500 - 1973 | 1974 | 1975
Yamaha Tx 650 - 1973 | 1974 | 1975 | 1976
Yamaha Ty 250 - 1974 | 1975 | 1976 | 1977
Yamaha Tz 250
Yamaha Xs 500 - 1975
Yamaha Xs 650 - 1975 | 1976
Yamaha Yz 100 - 1976 | 1977
Yamaha Yz 175
Yamaha Yz 360 - 1974 | 1975
Yamaha Yz c125 - 1976
L'immagine è puramente illustrativa ed ha il solo scopo di rappresentare il prodotto
Nessuna recensione