GM - OPEL Lubrificante 100% sintetico progettato per i modelli GM, Opel e Saab dotati di motori a benzina o turbo diesel ad iniezione diretta. La specifica Dexos2 è anche raccomandata per tutte le vetture che richiedono gli standard GM-LL-A-025 e GM-LL-B-025.
Lubrificante 100% sintetico ad elevate prestazioni, a risparmio di carburante, specificatamente sviluppato per motori GM-OPEL che richiedono lubrificanti omologati dexos2TM da parte di GENERAL MOTORS.
Olio motore ad uso universale per la maggior parte dei motori GM-OPEL che garantisce elevate proprietà lubrificanti, alta viscosità HTHS >3,5 mPa.s, e reale risparmio di carburante.
Adatto anche per tutti i tipi di motore che richiedono un olio motore API SN/CF o ACEA C3. Utilizzabile con tutti i tipi di carburante: benzina, bioetanolo, diesel, biodiesel, GPL o metano.
L'utilizzo del prodotto potrebbe essere inadatto su alcuni motori. In caso di dubbio, fare riferimento al manuale di uso e manutenzione della vettura.
SPECIFICHE:
SAE 5W-30
ACEA C3
API PERFORMANCES SN/CF
GM-OPEL dexos2 - License number: GB2A0107011
Scheda tecnica
Riferimenti Specifici
Lubrificante da competizione per auto da gara. 100% Sintetico – Tecnologiia Ester Core°
Lubrificanti Technosynthese appositamente progettati per auto ad alte prestazioni alimentate da motori turbo diesel di grossa cilindrata, ad iniezione diretta o motori a benzina con iniezione e marmitta catalitica.
Adatto per tutti i tipi di motori a benzina o diesel.
Versione aggiornata del 1966 il 2100 è primo lubrificante semi-sintetico nel mercato automobilistico. Sviluppato per motori originali aspirati e turboaspirati costruiti dopo il 1970. Lubrificante semi-sintetico, formulato con un livello di detergenza moderno.
RENAULT - Lubrificante 100% sintetico progettato per motori RENAULT Euro IV e Euro V. RN0720 è raccomandato per motori diesel con filtri antiparticolato diesel (DPF), ad eccezione del DPF dCi 2.2.
Lubrificante minerale progettato per motori benzina, diesel, GPL e turbo, in grado di soddisfare gli utenti in termini di conservazione a lungo termine della potenza del motore.
